Разница между подшипниками качения и скольжения

Подшипники качения имеют высокую рабочую точность, некоторые подшипники качения могут одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки, меньший расход смазки, простота установки, коэффициент трения подшипников качения меньше, чем у подшипников скольжения, стандартизированы, серийны, универсальны, просты в использовании и обслуживании, могут сохранить производство подшипников скольжения для более дорогих цветных металлов; Способность подшипника качения&# 39 противостоять нагрузке намного меньше, чем у того же подшипника скольжения, поэтому радиальный размер подшипника качения велик. Таким образом, при большой нагрузке по случаю и требует небольшого радиального размера, требования к компактной конструкции по случаю (такие как подшипники коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, роликовые подшипники прокатного стана), более широкое использование подшипников скольжения;

Основное различие между подшипником качения и подшипником скольжения состоит в том, что подшипник качения имеет корпус качения (шариковый, цилиндрический ролик, конический ролик, ролик), а подшипник скольжения не имеет тела качения.

Разница между подшипником качения и подшипником скольжения впервые проявляется в конструкции, подшипник качения заключается в вращении тела качения для поддержки вращающегося вала, поэтому площадь контакта является точкой, чем больше качения, тем больше точек контакта скольжения подшипник представляет собой гладкую поверхность для поддержки вращающегося вала, поэтому область контакта является гранью.

Во-вторых, движение по-разному, подшипники качения являются способом движения качения, движение скольжения подшипников скольжения, поэтому ситуация с трением совершенно другая. Подшипники качения, как правило, используются в относительно небольшом механическом оборудовании, в более медленных местах с более высокой скоростью, таких как двигатели, коробки передач и т. Д., В подшипниках скольжения, как правило, в условиях работы на низких скоростях в тяжелых условиях, или для обслуживания и наполнения смазкой сложных деталей, таких как как судовой движитель'