Своего рода многоступенчатое устройство поглощения энергии активной защиты, метод и процесс поглощения энергии.

1. Настоящее изобретение относится к многоступенчатому устройству поглощения энергии активной защиты и способу поглощения энергии, которые относятся к технической области поглощения энергии транспортных средств.

Техника фона:

2. С увеличением скорости поездов все больше внимания уделяется безопасности поездов при столкновении. Высокая кинетическая энергия, вызванная высокой скоростью, будет преобразована в низкую кинетическую энергию, внутреннюю энергию и энергию трения при столкновении поезда, и поезд поглощает слишком много внутренней энергии, что приведет к деформации и повреждению кузова вагона, влияя на безопасность. пассажиров в машине. Поэтому устройства, поглощающие энергию, такие как сцепки и устройства, препятствующие подъему, обычно устанавливаются на конце транспортного средства, чтобы поглощать большую часть кинетической энергии столкновения, тем самым уменьшая поглощение внутренней энергии транспортного средства.

3. Поглощение энергии устройством поглощения энергии связано с силой и ходом, поэтому чем длиннее ход поглощения энергии конструкции, тем больше поглощение энергии. Однако, чтобы не влиять на нормальное сцепление и другие функции сцепки, устройство против переползания обычно участвует в поглощении энергии после того, как сцепка поглотит энергию. Поэтому передний конец устройства защиты от переползания в текущем решении расположен за передним концом сцепки, что ограничивает энергопоглощающий ход устройства защиты от переползания. , поглощение энергии ограничено.

4. Публикации китайских патентных заявок на изобретение № cn105292164a и cn113799841a обеспечивают энергопоглощающую деталь, которая может выскочить за определенный ход перед столкновением, когда устройство защиты от наползания расположено за сцепкой при нормальной работе, так что передний конец антиальпинист превышает передний конец сцепки. Он преодолевает ограничения пространства установки и деформации энергопоглощающего устройства в передней части кузова автомобиля, и устройство предотвращения переползания начинает поглощать часть энергии до того, как сцепное устройство поглощает энергию, что используется для улучшения безопасность автомобиля при столкновении. Однако обе схемы имеют следующие недостатки:

5.1. После того, как устройство защиты от переползания сожмет ход, сцепки двух поездов вступят в контакт, и сцепка и устройство защиты от переползания будут одновременно поглощать энергию, что приведет к чрезмерному контактному усилию кузова вагона, превышающему предел прочности кузова автомобиля и причинение необратимых повреждений.

6.2. Будь то высокоскоростное или низкоскоростное столкновение, когда-то поглощающая энергию часть действует и поглощает энергию. Необходимо полностью заменить все устройство защиты от переползания, что экономично и ремонтопригодно.

Свяжитесь с нами:

Email: zhang@pride-cnc.com

Тел.: плюс 86-755-23699351

Моб: плюс 8618666663894