Элементы технической реализации концевой конструкции подрамника, подрамника и рельсового вагона

Элементы технической реализации:

3. Вариант осуществления настоящего изобретения обеспечивает переднюю конструкцию шасси для устранения дефекта низкой прочности конструкции тяговой балки в предшествующем уровне техники, для упрощения конструкции передней части шасси и обеспечения характеристик безопасности передней части. конструкция шасси.

4. Вариант осуществления второго аспекта настоящего изобретения дополнительно обеспечивает днище транспортного средства.

5. Вариант осуществления третьего аспекта настоящего изобретения дополнительно обеспечивает рельсовое транспортное средство.

6. Первый аспект настоящего изобретения обеспечивает конструкцию передней части шасси, включающую в себя:

7. Передняя часть в сборе;

8. Узел тяговой балки, содержащий опору сцепки, соединенную с передним концевым узлом, и две тяговые балки, соединенные с опорой сцепки;

9. Узел надрессорной балки, установленный на конце тяговой балки в стороне от места крепления сцепки;

10. В направлении от места крепления сцепки к узлу надрессорной балки расстояние между двумя тяговыми балками постепенно увеличивается.

11. В соответствии с конструкцией передней части шасси, обеспечиваемой вариантом осуществления первого аспекта настоящего изобретения, размещением двух тяговых балок в узле тяговой балки можно упростить конструктивную форму узла тяговой балки и снизить сложность обработки Сборка тяговой балки может быть уменьшена. Благодаря расположению двух тяговых балок таким образом, что расстояние от места установки сцепки до узла балки постепенно увеличивается, можно улучшить передачу усилия от узла переднего конца к узлу балки. Вертикальная тяговая балка расположена в наклонном состоянии, что позволяет разложить внешнюю силу, передаваемую по длине кузова транспортного средства, на составные силы по длине и ширине кузова транспортного средства, тем самым уменьшая силовую деформацию тяговой балки. , Возможность изгиба обеспечивает прочность конструкции и устойчивость к нагрузкам передней части конструкции шасси. В то же время, путем размещения монтажного гнезда сцепки на узле тяговой балки можно также упростить установку ключевых компонентов, таких как буферное устройство сцепки, и повысить удобство установки соответствующего оборудования.

Свяжитесь с нами:

Email: zhang@pride-cnc.com

Тел.: плюс 86-755-23699351

Моб: плюс 8618666663894