Что такое одна колонна цилиндрический ролик подшипник?

Однорядные цилиндрические роликовые подшипники, как правило, подвержены только радиальной силе, по сравнению с шаровыми подшипниками одинакового размера, радиальная несущая способность увеличена в 1,5-3 раза, жесткая, ударопрочные, особенно подходящие для жесткой опоры, но также поддерживают короткие валы, теплоотделение и вызывают осевое смещение валов смещения и удаление установки, необходимо отделить подшипникового крепления машины. В основном используется для крупномасштабных двигателей, станков шпинделей, передних и задних опорных валов двигателя, опоры вала шинного автобуса, дизельного коленчатого вала, трансмиссии автомобильного трактора и так далее.

Однорядные конические роликовые подшипники в основном используются для выдержки радиальных и осевых комбинированных нагрузок, в то время как большие конусообразные дисковые роликовые подшипники (от 27 до 30 градусов) могут выдерживать комбинированные нагрузки на осевой основе, но в целом не пригодные для чистых осевой нагрузки.

Однорядные конические подшипники могут быть произвольно скорректированы диаметром, осевой игрой или предустановимой установкой для повышения жесткости подшипника при установке и использовании. Размер игры дискового ролика непосредственно влияет на производительность подшипника. Когда разрыв слишком длинный, температура поднимается выше, когда игровой разрыв слишком велик, вибрация увеличивается, и точность вращения трудно гарантировать. Поэтому при установке и использовании особое внимание следует уделить корректировке игры подшипников.

Для того, чтобы предотвратить концентрацию веских роликов при контакте с напряжением ролика, что приводит к преждевременному повреждению подшипника, вал не может наклониться относительно жилого отверстия во время установки, только тогда, когда ролик и линия автобуса гоночного шоссе находятся в контакте с линией коррекции, может быть разрешено небольшое количество наклона. Так как будут дополнительные форс-оффы под радиальной нагрузкой, два набора однорядных конических роликовых подшипников, как правило, устанавливаются в двух опорах вала, что делает внутренние и внешние кольца подшипника сейсионного напротив.

Конические роликовые подшипники используются в автомобильных задних колесах, больших машинных шпинделях, высокомощных коробках передач, роликах конвейеров и т.д.